Yantian portida 11000 ta bron raqami mavjud va oltita logistika kompaniyasi portga kirishi to'xtatilgan.

Iyul oyida Xitoyning tovarlar importi va eksporti o'tgan yilning shu davriga nisbatan 11,5 foizga oshdi va tashqi savdo yaxshi rivojlanishda davom etdi. Biroq, Xitoyning tashqi savdo korxonalari yuk stavkalarining ko'tarilishi va bir qutining og'ir ahvoli tufayli katta transport bosimi ostida edi.
Maʼlum qilinishicha, 21 avgust kuni ertalab Yantyan portida 11000 ta eksport ogʻir konteynerlarining rezerv raqami yoʻqolgan. Ko'pgina yuk haydovchilari bron qilish tizimiga kirish uchun AAPni ochishdan oldin bron raqami o'g'irlanganligini aniqlaganliklarini aytishdi.
Hugo bakteriyalari 21 avgustda Yantian international rasmiy akkaunt orqali xabarnoma chiqarganini aniqladi. 22-avgust kuni 8-dan boshlab, Yantian xalqaro kirishni bron qilish tizimining APP deklaratsiyasi tizimi yangilandi va ta'minlandi va tayinlash funktsiyasi to'xtatildi.
↓ Koreya elektron tijorat bozori Nuggets paroli ↓
Hodisadan so'ng Yantian xalqaro tashkiloti xodimlari qarshi tekshiruv o'tkazdi va ba'zi logistika kompaniyalari zararli raqamlarni o'g'irlashayotganini aniqladi. Ma'lum bo'lishicha, ushbu logistika kompaniyalarining aksariyati Yantian Port Wharfdan 5 km masofada ro'yxatdan o'tgan va ularning aksariyati "ombor kabineti" biznesi bilan shug'ullanadi, ya'ni port bilan hamkorlik orqali ular portga og'ir shkaflarni olib kirishadi va tranzaksiya.
Raqamlar shoshqaloqligining sababiga kelsak, ba'zi Treyler haydovchilari kompaniya yaqin bo'lgani uchun uzoq vaqt davomida og'ir shkaflarni tortadigan haydovchilar kabi ko'p pul ishlay olmasligini aytishdi. Ular uchun faqat piyoda pul ishlashlari mumkin.
Ayni paytda Yantian international raqamlarni tortib olishda ishtirok etgan treyler kompaniyasining kirish faoliyatini to'xtatdi.
Portga kira olmaslik logistika kompaniyalari uchun ham katta bosimdir. Treyler haydovchilari faqat og'ir konteynerlarni treylerga bosishlari yoki ularni hovliga joylashtirishlari mumkin, bu nafaqat avtoulovni saqlash to'lovi va saqlash to'lovi kabi qo'shimcha xarajatlarni keltirib chiqarmaydi, balki konteynerlarni saqlash va iskala tiqilib qolishi kabi bir qator muammolarni ham keltirib chiqaradi.
O'tgan yil davomida xalqaro yuk tashish sohasida talab va taklifning keskin vaziyati davom etdi. So'nggi paytlarda konteyner sig'imi va yuk tashish tezligi muammolari hali ham jiddiy. Mahalliy hukumatlar ma'lumotlarga ko'ra, joyni bron qilish va yuqori yuk tashish qiyin, tashqi savdo korxonalarining operatsion xarajatlari sezilarli darajada oshgan.